A indústria automobilística brasileira encerrou outubro com crescimento na produção e nas vendas de veículos, mas os números revelam uma mudança importante no mercado nacional: a expansão acelerada dos automóveis importados, especialmente os chineses. O cenário preocupa as montadoras instaladas no país, que enfrentam maior concorrência estrangeira e perda de espaço nas exportações.
Segundo dados divulgados nesta quarta-feira (11) pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o Brasil produziu 254,5 mil veículos em outubro, alta de 2,7% em relação ao mesmo mês de 2025. No acumulado dos dez primeiros meses de 2026, a produção chegou a 2,42 milhões de unidades, aproximadamente 180 mil a mais do que no ano anterior.
As vendas também avançaram. Entre janeiro e outubro, foram comercializados 2,522 milhões de veículos, crescimento de 16,1%. Somente em outubro, os emplacamentos somaram 265,5 mil unidades, alta de 1,8% na comparação anual.
Apesar do desempenho positivo em relação a 2025, tanto a produção quanto as vendas apresentaram queda na comparação com setembro, de 5,1% e 5,6%, respectivamente.
China ultrapassa Argentina e assume liderança entre os importados
Um dos dados que mais chamam a atenção é o avanço dos veículos chineses no Brasil. De janeiro a outubro, foram emplacados 288 mil automóveis provenientes da China, mais que o dobro dos 143 mil modelos argentinos vendidos no país.
A mudança representa uma inversão no mercado brasileiro. A Argentina, tradicionalmente a principal fornecedora de veículos importados, perdeu a liderança para a indústria chinesa.
No acumulado do ano, as importações atingiram 520,7 mil unidades, crescimento de 29,5%. Em contrapartida, as exportações brasileiras recuaram 23,5%, totalizando 363,1 mil veículos.
Com isso, o Brasil registra um déficit de 157,6 mil unidades no comércio exterior de veículos, revertendo o superávit observado no mesmo período do ano passado.
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, demonstrou preocupação com o cenário. Segundo ele, a entrada crescente de automóveis estrangeiros impede que as fábricas brasileiras aproveitem integralmente o aumento das vendas no mercado interno.
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A entidade também aponta perda de participação dos veículos produzidos no Brasil em países vizinhos, principalmente diante da concorrência de fabricantes asiáticos e mexicanos.
Carros elétricos e híbridos ganham força
Enquanto a indústria nacional enfrenta dificuldades no comércio exterior, o mercado de veículos eletrificados vive uma expansão expressiva.
Nos dez primeiros meses de 2026, foram vendidos 495,7 mil veículos elétricos e híbridos, aumento de 125,7% em relação ao mesmo período de 2025.
Esses modelos já representam 20,5% dos emplacamentos de veículos leves novos no Brasil, praticamente o dobro da participação registrada no ano anterior. Os automóveis totalmente elétricos, por sua vez, respondem por 7,4% das vendas.
O Programa Carro Sustentável também contribuiu para movimentar o setor. Desde julho de 2025, quando foi lançado, 671 mil unidades de modelos contemplados pela iniciativa foram emplacadas.
Caminhões seguem em queda
O crescimento do mercado, entretanto, não alcança todos os segmentos. As vendas de caminhões registraram retração de 4,1% entre janeiro e outubro, enquanto a produção caiu 4,7%.
Segundo a Anfavea, o programa Move Brasil contribuiu para estimular a procura por veículos pesados e impedir uma queda ainda maior.
O balanço de outubro mostra, portanto, duas realidades do setor automotivo brasileiro: de um lado, o crescimento das vendas e a rápida expansão dos veículos eletrificados; de outro, o aumento da concorrência internacional e a dificuldade das montadoras nacionais em transformar a demanda interna em maior produção e exportações.
